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【无锡道声】8音度深度玩法赏析

汽车音响作为车体不可或缺的一部分,已经被越来越多的车主所接受。作为一家专业的汽车音响改装店,我们一直在做客观的器材评测及搭配调试,力图给消费者一个正确的参考,避免走弯路浪费金钱,或者是由于调试不当白白浪费了一些好的器材。

今天给大家分享的是汽车音响发烧入门的一个简单易行又不会产生高预算的玩法:主动分音。

①.测试场地选在无锡道声专业音响试音间
















主机选用斯柯达原厂CD机,经过示波器测试,确定它的失真点起始为音量17的时候,接上8音度DSP处理器。首先用AudioConrol频谱仪测试,发现原车主机输出频谱出现高频偏少,中频偏厚,低频能量不足的缺点,调节原车主机达到平衡频谱。

②.测试调试设备1:电脑

③.测试调试设备2:喜力士两分频P系列喇叭一套

接驳音频线电源线及喇叭线,系统出声。前声场讯号线输出一台四路功放输出给两分频的中低音,后声场讯号用作高音部分的推动。分频器被舍弃了,这样能减少很多电子元器件造成的能耗损失,那么分频就由DSP来做x-overl了,斜率也由DSP完成。

④.测试调试设备3:8音度DSP功放Y2一台

⑤.测试调试设备4:美国史云威格四路功放一台(功率80W*4)

通过调整分频点和斜率,整套喇叭出声随之改变,很多车友会问:做主动分频不是把简单的事情复杂化吗?那么我来告诉你,首先,原车的中低音和高音没办法像试音间做到同点发声,也没办法做到零相位差,那么在车空间里做调整将变得至关重要。

⑥.测试调试设备5:示波器。测试音质是否失真

⑦.测试调试设备6:莱卡相位仪。测试喇叭正反相位

通过分频点及斜率的调整做好声音的衔接,相位差则由通过调整斜率及时间延时来获得最小相位差,通过一系列调整,你将听到试音间般精准的定位,自然而真实的声音表现,分离度更高,声场更宽。

⑧.测试调试设备7:美国AudioConrol频谱仪
















看到这里冗长的文字,你是否能大致明白了呢,感谢你能看完,其实很多都没叙述清楚,但时间有限,就先写到这里,希望到店探讨。

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